目前小鵬汽車正處于智能汽車上半場的第一步：「搭團隊，打基礎，做功能，拿數據，快迭代。」谷俊麗在朋友圈中表示，順利拿到了加州路測牌照，西安密碼車牌識別車輛也在硅谷跑起來了，中美數據搜集按照制定好的線路走起，框架通了，速度就快了，小鵬汽車一邊制造車輛一邊研發自動駕駛，涉及造車和硬件系統設計，是前期慢，后期快，請大家期待小鵬的成績!

  在獲得加州路測牌照的與華相關公司中，不乏財大氣粗的傳統汽車廠商，也有當下如日中天的科技巨頭，更有手握融資信心滿滿的初創公司。雷鋒網新智駕列舉了其中部分企業，包括1家傳統汽車廠商西安辦公室考勤車牌識別、1家科技巨頭、11家初創公司，從下圖中可以看出，各公司具有清晰的自動駕駛布局。

  為什么是加州?

  谷歌公司是研究自動駕駛技術最早的公司之一，緊接著特斯拉、Uber、奧迪等公司陸續宣布研發自動駕駛的計劃監獄車牌識別。

  隨著科技巨頭們軟硬件技術研究到一定程度，上路測試成為一個檢驗自動駕駛車輛性能的重要手段，但當時并沒有法律允許和禁止自動駕駛車輛上路測試。于是他們在法律的灰色地帶進行著自動駕駛的測試。直到2012年9月，美國加州簽署了允許自動駕駛汽 西安立方車牌識別車合法上路的SB1298法案。2015年12月，加州的汽車行業政策制定者第一次為全自動無人駕駛汽車制訂法律規范，加速了自動駕駛車輛上路的進度。

  相關法規支持之外，加州硅谷還匯聚了Apple 西安辦公室考勤車牌識別、谷歌、Facebook等科技大鱷，也有Uber、特斯拉等行業玩家。

  因此，「天時地利人和」構成了加州為目前世界當中測試自動駕駛車輛最火的地域。

  此外，業界普遍認為，自動駕駛企業拿到測試牌照是對其實力的一種認可。但是，如何才能拿到一張美國加州無人車測試牌照?

  向加州DMV交500萬美元保證金，確保出現事故后具有賠償能力;

  滿足加州DMV對技術、公司資質等方面的審核。企業要具備成熟的自動駕駛汽車技術框架和安全系統。

  測試車輛里要有一名駕駛員，以保證必要時可隨時對汽車進行人工干預。

  按照加州DMV方面的要求向其提交測試數據。

  其實，目前國內也在部署自動駕駛道路測試。2017年12月18日，北京市西安安全車牌識別交通委員會發布了《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》之后，上海、深圳、重慶、長沙、廣州以及杭州等地相繼發布了自動駕駛車輛道路測試管理辦法，預計未來會有越來越多的城市開放自動駕駛道路測試。