日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站Nikkei發(fā)布了截至7月底的自動(dòng)駕駛專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)力排名，其中，谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo取代日本豐田汽車(chē)公司，一躍登上冠軍寶座，成為了自動(dòng)駕駛專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的公司。

  日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站Nikkei發(fā)布了截至7月底的自動(dòng)駕駛專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)力排名，其中，谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo取代日本豐田汽車(chē)公司西安車(chē)牌識(shí)別讀卡器一躍登上冠軍寶座，成為了自動(dòng)駕駛專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的公司。

  在兩年前，Waymo還僅僅排在第五名，現(xiàn)在一下子躥升到了第一名西安id卡讀卡器得分增長(zhǎng)了兩倍至2815分。

  排名前五的分別是：Waymo車(chē)牌識(shí)別電源、豐田(得分為2243分)、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)。(德國(guó)零部件制造商博世公司被擠出了前五名)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)刷卡鎖 電子鎖滴滴、百度上榜，但未進(jìn)前50西安車(chē)牌識(shí)別。滴滴出行排第90名，百度排名114。

  在此次調(diào)查和排名活動(dòng)中，Nikkei網(wǎng)站得到了豐田旗下市場(chǎng)研究公司Patent Result的支持。

  隨著汽車(chē)逐漸變成滾動(dòng)的信息處理器 西安車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，競(jìng)爭(zhēng)力的核心從燃料經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)效率轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)處理技術(shù)西安可視車(chē)牌識(shí)別數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的崛起對(duì)于日本長(zhǎng)期專(zhuān)注于硬件的汽車(chē)制造商產(chǎn)生了很大的影響。在前十大排行榜上，四家日本公司豐田、日產(chǎn)、本田和電裝的名次相對(duì)于2016年來(lái)說(shuō)均出現(xiàn)了下滑。

  這些公司的得分與其在美國(guó)申請(qǐng)的專(zhuān)利的三個(gè)因素有關(guān)西安車(chē)牌識(shí)別車(chē)牌識(shí)別：專(zhuān)利權(quán)的大小、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注程度以及專(zhuān)利的知名度。

  例如，申請(qǐng)國(guó)際專(zhuān)利的公司在第一個(gè)類(lèi)別中得分較高;被很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手斥為無(wú)效專(zhuān)利的公司則在第二個(gè)類(lèi)別中獲得得分較高。在第三個(gè)類(lèi)別中，判定得分的主要因素是在國(guó)際機(jī)構(gòu)報(bào)道先進(jìn)專(zhuān)利的時(shí)候提及該公司專(zhuān)利的次數(shù)。

  Waymo專(zhuān)利被提及769次，大約是豐田的1.6倍，是通用汽車(chē)的2.3倍。

  被國(guó)際專(zhuān)利審核機(jī)構(gòu)提及是得分的基本條件：一家公司的專(zhuān)利被提及的次數(shù)越多，那么它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就很難申請(qǐng)同樣的專(zhuān)利。Waymo有318項(xiàng)專(zhuān)利已生效，不足豐田的一半。但是，Waymo的專(zhuān)利知名度高，獲得了專(zhuān)利審查機(jī)構(gòu)的廣泛認(rèn)可。

  Alphabet在人工智能方面的優(yōu)勢(shì)也幫助Waymo提高了排名。人工智能技術(shù)的應(yīng)用包括使用地圖和定位信息來(lái)識(shí)別和判斷交通狀況、其他汽車(chē)和行人的流動(dòng)情況以及自動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)和剎車(chē)。在與人工智能技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)利中，Waymo獲得了1385分，接近其總得分的一半。而豐田在這個(gè)方面的得分只有204分。

  Alphabet旗下的Waymo公司是在2016年分拆出來(lái)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的公司。

  Waymo在收集數(shù)據(jù)方面具有絕對(duì)領(lǐng)先地位，這也幫助它提高了人工智能的準(zhǔn)確率。在去年，該公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛了56萬(wàn)公里，大約是地球周長(zhǎng)的14倍。相對(duì)而言，日產(chǎn)汽車(chē)僅行駛了大約8000公里。

  在這個(gè)排行榜上，中國(guó)汽車(chē)公司沒(méi)有進(jìn)入前50強(qiáng)，盡管它們也在努力開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。中國(guó)公司最近才開(kāi)始申請(qǐng)專(zhuān)利，因此它們被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指責(zé)專(zhuān)利無(wú)效的次數(shù)和在先進(jìn)科技報(bào)告中專(zhuān)利被提及的次數(shù)均不敵西方公司，這影響到了它們的整體得分。

  中國(guó)打車(chē)服務(wù)公司滴滴出行排在第90名，而中國(guó)最大互聯(lián)網(wǎng)搜索公司百度排在第114名。有分析認(rèn)為原因在于，雖然最近大量申請(qǐng)專(zhuān)利的企業(yè)很多，但對(duì)綜合分?jǐn)?shù)產(chǎn)生影響的“無(wú)效審查的申請(qǐng)件數(shù)”和“尖端專(zhuān)利報(bào)告的引用次數(shù)”等比較少。

  在今年7月，百度在日本公開(kāi)了一項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，該技術(shù)利用人工智能來(lái)監(jiān)測(cè)快速?gòu)暮竺婵拷能?chē)輛并及時(shí)提醒司機(jī)。中國(guó)公司在美國(guó)申請(qǐng)的專(zhuān)利超過(guò)了日本汽車(chē)公司，在未來(lái)有望在排行榜上獲得更好的名次。